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新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目可行性研究报告

2020-02-29 35

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目背景与投资的必要性

一、项目提出的背景

      1、政策背景

      根据“十三五”规划纲要,对“十三五”时期服务业发展要求:把推动服务业大发展作为产业结构优化升级的战略重点,营造有利于服务业发展的政策和体制环境,拓展新领域,发展新业态,培育新热点,推进服务业规模化、品牌化、网络化经营,不断提高服务业比重和水平。该项目属于商业服务业,项目的建设符合国务院《产业结构调整指导目录(2015年本)》中大类鼓励类第25项“其他服务业”第1条“电子商务、现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态”中现代物流服务体系建设的要求。

      《中国人民银行发展改革委工业和信息化部财政部商务部银监会证监会保监会关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》:引导银行业金融机构根据重大技改、产业升级、结构调整项目目录,进一步完善信贷准入标准,加大对战略性新兴产业、传统产业技术改造和转型升级等的支持力度。引导金融机构加大中长期贷款投入,加大对高新技术企业、重大技术装备、工业强基工程等领域的支持力度。制定出台金融支持制造强国建设指导意见,推动金融业全方位服务“中国制造2025”。鼓励银行业金融机构在风险可控前提下,适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例,合理扩大汽车消费信贷,支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。

      《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号):贯彻落实发展新能源汽车的战略,以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。

将充电设施建设和配套电网建设与改造纳入城市规划,完善相关工程建设标准,明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、驻地停车位(基本车位)配建充电设施为主体,以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助,以城市充电站、换电站为补充的,数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。研究在高速公路服务区配建充电设施,积极构建高速公路城际快充网络。

      进一步放宽市场准入,鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。新能源汽车生产企业要积极提高售后服务水平,加快品牌培育。地方政府可通过给予特许经营权等方式保护投资主体初期利益,商业场所可将充电费、服务费与停车收费相结合给予优惠,个人拥有的充电设施也可对外提供充电服务,地方政府负责制定相应的服务标准。研究制定动力电池回收利用政策,探索利用基金、押金、强制回收等方式促进废旧动力电池回收,建立健全废旧动力电池循环利用体系。

      《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号):全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神,按照国务院决策部署,坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,将充电基础设施建设放在更加重要的位置,加强统筹规划,统一标准规范,完善扶持政策,创新发展模式,培育良好的市场服务和应用环境,形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系,增加公共产品有效投资,提高公共服务水平,促进电动汽车产业发展和电力消费,方便群众生活,更好惠及民生。

      各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划,完善独立占地的充电基础设施布局,明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体,以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助,以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充,形成电动汽车充电基础设施体系。原则上,新建住宅配建停车位应建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%,每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。

      关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知:各省(区、市)要切实加强组织领导,建立由主要负责同志牵头、各职能部门参加的新能源汽车工作推进机制;应按照国务院及有关部门发布的文件要求,结合本地实际,编制2016-2020年新能源汽车推广应用实施方案,切实承担起充电基础设施发展的主体责任,制定出台充电基础设施建设运营管理办法和地方鼓励政策,并向社会公布,加快形成适度超前、布局合理、科学高效的充电基础设施体系。

      要严格执行统一的新能源汽车推广目录,不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆;不得设置或变相设置障碍限制外地充电设施建设、运营企业进入本地市场;要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施标准和行业标准,不得自行制定地方标准;不得对新能源汽车进行重复检测、强制要求汽车生产企业在本地设厂、强制要求整车企业采购本地生产的电池、电机等零部件。经有关部门认定存在上述地方保护行为的省(区、市),中央财政将视情节严重程度对奖励资金进行相应扣减。

      2、项目提出理由

      多年来,历届省委、省政府对山西产业结构调整都极为重视,采取了一系列举措,付出了艰辛努力,取得了积极进展,但煤炭“一业独大”的经济结构尚未根本转变。新一届省委、省政府认真贯彻中央“五大发展理念”和习近平总书记治国理政新理念新思想新战略,在总结历史经验、深入分析省情的基础上,明确了我省产业结构调整的两大战略抓手,一是深化国企改革,一是加快开发区建设。建立转型综合改革示范区,就是推进开发区改革创新发展的突破口。通过先行先试,改革创新,创造可复制、可推广的经验,为擦亮转型综改这块金字招牌,走好习近平总书记为山西指明的金光大道,树立标杆,作出示范。

      示范区建设的总体思路是“整合、改制、扩区、调规”。“整合”,就是把太原都市区内的太原、晋中两市8个主要开发区整合成转型综合改革示范区,实行“三统一、三不变”。“三统一”,即统一领导、统一规划、统一政策;“三不变”,即太原、晋中两市的人、财、物不变。晋中市域内各园区受晋中市和示范区双重领导,以晋中市领导为主。形成一个主战场、两个集团军协同作战的格局。“改制”,就是理顺示范区管理体制、运行机制和各类利益关系,强化示范区经济属性,剥离社会管理职能,探索职员制改革,通过体制创新,激发示范区发展活力。“扩区”,就是在整合8个园区现状规划区域的基础上,进一步向南、北两翼扩展,打开示范区发展空间。“调规”,就是抓住土地利用总体规划调整完善的契机,依法依规做好土地利用总体规划调整完善和基本农田划定工作,按照“五规合一”要求,科学确定示范区发展布局,做到一次规划到位、滚动开发利用。

      2014年以来,山西省先后制定出台《关于加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》和《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》,加快推进新能源汽车产业发展和推广应用。特别是今年,连续出台了《新能源汽车营销补助资金管理办法》和《电动汽车推广应用省级补贴资金管理办法》,补助生产企业,降低电动汽车使用成本,政府拿出“真金白银”给予扶持,切实推动新能源汽车产业发展。

      按照规划,到2020年,山西省新能源汽车产能将达到41万辆,产销量21万辆,实现产值500亿元,并带动相关工业及服务业的快速发展。为此,山西在全省进行了布局,建设了一批核心配套产业项目:电池及配套产业项目、三电产业项目、城乡区间用电动汽车项目等,同时打造太原、晋中、晋城电动汽车产业基地。随着新能源汽车产业优惠政策的不断落实,山西各界对新能源汽车的关注度、认知度和认可度不断提升,推广势头良好。

      山西省经信委发布《山西省新能源汽车产业2018年行动计划》(以下简称《计划》)。《计划》指出,2018年山西省将投资50亿元以上,推进一批新能源汽车重点项目投产或部分投产;推动一批龙头企业实现规模化生产,引进一批核心配套产业项目,培育与新能源汽车相关的协作产业链,全省新能源汽车生产能力达到30万辆。

项目计划利用公司相关技术,打造一个专业的智能新能源汽车(两轮)研发平台,同时兼顾新能源汽车的销售、售后、技术培训、维修培训等等相关服务。

二、投资的必要性

      1、项目建设有利于新能源汽车市场的开拓发展

      尽管业界对新能源汽车市场前景看好,但消费者到底买不买账,除了新能源汽车技术上的革新外,配套设施建设仍是关键。目前来看,中国新能源汽车发展的一个重要瓶颈就是技术、售后服务等相关配套难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量,制约消费者购买的更大问题还是技术成熟度以及售后问题。

      2、项目的建设符合当地对新能源汽车配套服务建设的精神

      财政部等五部门联合发布了《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》,奖励范围面向全国,未来五年,中央财政将向新能源汽车推广应用较大、充电基建设施较为完善的省(市、区)发放奖金,这些奖金将专门用于技术研发、充电设施完善、改造升级与充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。随着各类鼓励新能源技术研发和售后服务的相关文件落地,多家企业推进行业的速度也在加快。

      3、是增加桦南县的财政税收的需要

      项目建成后年实现营业收入8500.00万元,按照现行税收政策,本项目汽车销售业务征取增值税,税率16%和6%;企业所得税率按25%计算,城建税率按5%计算;地方教育费附加税率按5%计算,年可实现税费941.98万元,占桦南县税收收入的一定比例,对区域国民收入再分配做出积极的贡献。

【主要用途】 发改委立项,申请土地,银行贷款,申请补助资金等

【关 键 词】新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目投资,可行性,研究报告

【交付方式】 特快专递、E-mail

【交付时间】5-7个工作日

【报告格式】Word格式;PDF格式

【报告价格】 此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商,欢迎来电咨询。

【订购热线】18211102808  同V信

【联 系 人】李先生

【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司

可行性研究报告编制大纲

章  项目总论

1.1项目背景

1.2可行性研究结论

1.3主要技术经济指标表

第二章  项目背景与投资的必要性

2.1项目提出的背景

2.2投资的必要性

第三章  市场分析

3.1中国发展新能源汽车产业优势

3.2新能源汽车发展需经两大阶段

3.3新能源汽车产业化发展现状

3.4中国新能源企业合作模式分析

3.5中国新能源汽车发展趋势分析

第四章  建设条件与场址选择

4.1场址选择

4.2场址建设条件

第五章  工程建设方案

5.1建设规模

5.2技术方案

5.3设备方案

5.4工程方案

5.5总图布置及公用辅助工程

第六章  节能、节水措施

6.1用能标准和节能规范

6.2能耗状况和能耗指标分析

6.3节能措施

6.4节水措施

6.5节约土地

第七章  环境保护

7.1环境保护执行标准

7.3主要污染源及污染物

7.4环境保护措施

7.5环境监测与环保机构

7.6公众参与

7.7环境影响评价

第八章  劳动安全卫生及消防

8.1劳动安全卫生

8.2消防安全

第九章  组织机构与人力资源配置

9.1组织机构

9.2人力资源配置

9.3项目管理

第十章  项目管理及实施进度

10.1 项目建设管理

10.2项目监理

10.3 项目建设工期及进度安排

第十一章  投资估算与资金筹措

11.1投资估算

11.2资金筹措

11.3投资使用计划

11.4投资估算表

第十二章 工程招标方案

12.1 总则

12.2 项目采用的招标程序

12.3 招标内容

第十三章  财务评价

13.1财务评价依据及范围

13.2基础数据及参数选取

13.3财务效益与费用估算

13.4财务分析

13.5不确定性分析

13.6财务评价结论

第十四章  结论与建议

14.1结论

14.2建议

附表:

关联报告:

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目申请报告

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目建议书

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目商业计划书

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目资金申请报告

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目节能评估报告

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设行业市场研究报告

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目PPP可行性研究报告

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目PPP物有所值评价报告

新能源汽车技术研发和展销服务中心建设项目PPP财政承受能力论证报告

服务流程 :

1.客户问询,双方初步沟通了解项目和服务概况;

2.双方协商签订合同协议,约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等;

3.由项目方支付预付款(50%),本公司成立项目团队正式工作;

4.项目团队交初稿,项目方可提出补充修改意见;

5.项目方付清余款,项目团队向项目方交付报告电子版;

另:提供甲级、乙级工程资信资质